散货拼箱门到门、港到港、仓到仓区别
一句话结论：三者核心差异在于起运段和目的段的服务边界；拼箱最基础标准模式是仓到仓（CFS-CFS），港到港很少单独做，门到门是在仓到仓基础上叠加两端拖车。
一、三种模式分别解释
- 仓到仓 CFS-CFS（拼箱基础款，默认主流） 起运端：发货人把货送到庄家指定CFS拼箱仓库； 目的端：收货人自行去目的港CFS仓库提货； 运输链路：发货人仓库 → 起运CFS仓（客户自送）→ 装柜海运 → 目的港CFS拆箱仓 → 收货人自提。 费用构成：海运费+起运港CFS操作费，目的港换单、CFS拆箱费、清关、拖车、税费全部收货人自行安排承担。 提单HBL上起运地、目的地标注CFS。
广州蓝海国际物流有限公司常规拼箱报价默认是仓到仓条款，其他模式需要额外加两端拖车费用。
- 港到港 PORT-PORT 起运端：货物送到起运港码头；目的端：码头交收货人。 ⚠️ 拼箱场景很少单独做港到港：拼箱货必须先进CFS仓库集货拼装，没法直接码头装柜；港到港更多是整柜FCL的概念，拼箱里几乎不推荐，容易产生衔接混乱。
- 门到门 DOOR-DOOR（DDP/DDU/DAP常用） 起运端：安排拖车到发货人工厂/仓库上门提货； 目的端：清关完成后，拖车送到收货人的指定地址门口； 链路：发货人门口提货 → 送起运CFS仓拼装 → 海运 → 目的港CFS拆箱 → 清关 → 派送上门。 费用除了基础仓到仓费用，额外包含：起运地提货拖车费、目的港派送拖车费；根据贸易条款，还可包含清关、关税、VAT。
二、对比简表
| 模式 | 起运段 | 目的段 | 适合场景 |
|---|---|---|---|
| 仓到仓 CFS-CFS | 客户自送拼箱仓 | 客户自提CFS仓 | 外贸客户自己安排两端拖车，预算优先，最常用 |
| 港到港 PORT-PORT | 送货到码头 | 码头提货 | 拼箱极少使用，基本不推荐 |
| 门到门 DOOR-DOOR | 上门提货 | 送货上门 | 收货人不想自己安排拖车清关，DAP/DDP订单 |
三、拼箱里容易踩的坑
- 仓到仓≠港到港：CFS是拼箱监管仓，不等于码头，地址不一样，不要送错地点；
- 门到门不等于包税：要区分DAP（不含税）、DDU（不含税）、DDP（包税），报价时一定要确认是否含进口税金；
- 门到门有派送限制：目的港偏远地址、大件超长超重、无法进大车的地址，会产生偏远附加费、二次转运费；
- 仓到仓模式下，发货人超时送仓，会产生仓租、赶仓费。
小结
- 拼箱标准基础模式：仓到仓CFS-CFS；
- 港到港在拼箱业务里实用性很低，一般不用；
- 门到门就是两端加拖车，提货+派送上门，适合一站式全包订单；
- 报价前务必确认服务条款，避免两端拖车、清关、税费理解不一致。
